E-MR-TS Split-Type variklių perdirbimo mašina

E-MR-TS split-tipo variklių perdirbimo mašina pirmiausia naudojama laužo variklių korpusams ir statoriams pjaustyti. Šią hidrauliškai varomą įrangą sudaro variklis, hidraulinis cilindras, alyvos siurblys, pjovimo skydas, jungiamoji dėžė ir valdymo svirtis. Pjovyklėje yra du keičiami peiliukai: vienas aštrus ir vienas plokščias{5}}kraštas.

Variklinis ekstruderis E-MR-TS pirmiausia naudojamas statoriams su variniais ritėmis atskirti ir pjauti. Šią hidrauliškai varomą įrangą sudaro variklis, hidrauliniai cilindrai, alyvos siurblys, ekstruzijos skydas ir elektros valdymo spinta.

Naudojimas: Gnybtai su dantukais naudojami užrakinti varinę ritę ir padaryti juos ekstruderiais iš statorių.
Tipas: spaustukai turi 2 dantis, 4 dantis ir 6 dantis.
Dantų pasirinkimas: varis tankus su mažiau dantų, varis retas su daugiau dantų.
Patarimas: paprastai siūlome naudoti 2 dantis visiems statoriams.

Split{0}}type E-MR-TS variklis yra mūsų įmonės sukurtas patentuotas produktas, siūlantis didesnį universalumą ir ekonominį efektyvumą. Padalijus variklio statorių į dvi dalis, visa varinė apvija gali būti pašalinta per vieną operaciją.

1. E-MR-TS pasižymi racionalia struktūra ir estetiškai patrauklia išvaizda.
2. E-MR-TS su hidrauline sistema užtikrina didelį sukimo momentą ir stabilų veikimą.
3. Naudoja tarptautiniu mastu pripažintus hidraulinius solenoidinius vožtuvus, kad prailgintų tarnavimo laiką.
4. Tvirtinimo tvirtinimo detalės yra pagamintos iš legiruotojo plieno, kad būtų -patvarus.
5. Eksploatacija nesusijusi su metalo susidėvėjimu, užtikrinančiu aukštą perdirbamumą ir aplinkos tvarumą.
6. Supakuota į faneros dėžes, atitinkančias tarptautinius eksporto standartus.
7. Naujoviško dizaino pjovimo skydas ir ištraukiamas-panelis padidina naudojimo saugumą ir patogumą.

1. Prieš pradėdami dirbti su mašina, įpilkite hidraulinės alyvos, tada paleiskite mašiną iki derinimo slėgio. (Slėgio derinimo vaizdo įrašas, susisiekite su pardavėju) Jei slėgio matuoklyje slėgis nerodomas, reikia pakeisti trijų fazių fazę į vienfazę ir pradėti iš naujo.

2. Įdėjus statorių į armatūrą, reikia patvirtinti, ar statorius įdedamas į spaustuko vidurį kaip pūtimo paveikslėlį.

3. Nupjovę statorių ir padėję jį kairėje pusėje, kad būtų galima ištraukti varinę vielą, įsitikinkite, kad nagų plokštės yra žemiau silicio plieno lakšto (statoriaus) (teisingą vietą žr. toliau pateiktoje diagramoje). Nelygiuokite žnyplių plokščių su silicio plieno lakštu, nes dėl to nagų plokštės lūžtų.

4. Atkreipkite dėmesį, kad tik mašina galėjo apdoroti variklio iš{1}}apvalkalo medžiagą su ketumi, kitos medžiagos negali veikti. Tada sureguliuokite variklio padėjimo padėtį ir peilius.

1. Pirma, naudojant plokščius ašmenis varikliui iššvaistyti;

2. Antra, aštriu peiliuku perpjaukite naudotą variklio statorių per pusę;

3. Trečia, pusę variklio statoriaus įkiškite į laikiklį, pritvirtinkite prie skydo ir tada naudokite variklio ardytuvo hidraulinę sistemą, kad ištrauktumėte vario laužą;

4. Galiausiai atlikite tuos pačius proceso veiksmus antrajai pusei ir galiausiai gausite gryno vario.

Populiarus Žymos: E-MR-TS Split-Type variklių perdirbimo mašina, variklių perdirbimo mašina